4-е издание, переработанное и дополненное.
 

Северное Приладожье - 2007

 
Оглавление  

 

Все вышли в искпедицию
(Считая и меня).
Сова, и Ру, и Кролик,
Иа и вся родня!

Вся наша искпедиция
Весь день бродила по лесу,
Искала искпедиция
Везде дорогу к полюсу.
 

Часть 1. Дорога в Карелию.

 

Санкт-Петербург - Лосево
Автодорога А-129. 0-80 км.

(километраж дается от границы города Спб в направлении по часовой стрелке вокруг Ладоги)

Автодорога А129 – одна из самых сложных и плохих на территории Ленобласти: узкое двухполосное дорожное покрытие давно не ремонтировалось, масса закрытых поворотов и сплошная разделительная линия там, где можно было бы обогнать тихохода. Из-за большого количества автомашин очень часто выстраиваются километровые очереди за неторопливо едущим трактором, а любое ДТП почти полностью парализует трассу.

Дорогу от СПб до Лосево не имеет смысла описывать, она достаточно известна. Время в пути составляет от часа до двух, в зависимости от средства передвижения и плотности движения.

После селения Петровское шоссе перестает извиваться и вполне пригодно для безопасных обгонов, но будьте начеку при приближении к железнодорожному переезду и селению Варшко: служащие ГАИ неустанно бдят. Любимые места "засад" - от ограничения скорости (70) перед переездом, до Лосевской протоки.

Лосевская протока. Автопутешественники могут здесь остановиться в прибрежном кафе, отдохнуть и побаловать свой взор буйством водной стихии в рукотворном русле протоки Кивиниеми, имеющей перепад высот с 9 до 6,5 метров на протяжении 800-метрового каменистого водосброса. Подробнее об образовании протоки можно прочитать в статье "Вуоксинская эпопея" - www.aroundspb.ru/history/suvanto/suvanto.php

 

Лосево - Лососево
Автодорога А-129. 80-85 км.

Селение Лососево, развилка у поселка Саперное. Здесь разделяются маршруты следования в заВуоксье, в Мельниково и в Приозерск. Справа у дороги стоит нарядная церковь Коневской Богоматери.

Автодорога А-129. 91 км.

Поворот к озеру Комсомольское, в километре от А129 можно остановиться и перекусить на берегу озера. Несколько далее по шоссе у маленького озерца располагается окультуренная стоянка под знаком "Р".

Шоссе становится все более прямым и ровным, в сосновых борах за обочиной видно все больше валунов, незаметно появляются поселки Починок и Ларионово, и за ними - город Приозерск.

 

Приозерск
Автодорога А-129. 124 км.

Город Приозерск. Ранее известен как Корела, Кексгольм, Кякисалми.

После въезда в город, до протоки у крепости, есть указатель направо. Содержание примерно таково: "Пристань Валаамского монастыря". Отсюда ходит теплоход "Валаам" на остров Валаам. Ориентировочное время отправления 10 часов утра (изредка, по специальному распоряжению паломнической службы он уходит в 9 утра), каждый день.(2006 г.)

Пересекаем протоку Вуоксы. Сейчас это выглядит как ручей, но можно представить, как выглядела эта тихая протока 150 лет назад: до появления протоки в Лосево уровень воды здесь был на 1-2 метра выше, это был основной сток вуоксинских вод в Ладогу.

На острове между протоками стоит крепость Корела, имеющая древнюю историю: в начале второго тысячелетия карелы расселился на обширных пространствах к северу и западу от Ладожского озера. Укрепленное городище Корела являлось одним из административных центров этого народа.

До нашего времени сохранилась Круглая башня (13-14 век), Старый арсенал, Новый арсенал (ныне здание занимает краеведческий музей). В крепости содержалась семья Пугачева, позднее крепость посещали полководцы А.В. Суворов и М.И. Кутузов. На площадке перед крепостью установлены более современные памятники: тяжелый танк ИС-3 и самоходная установка ИСУ-152.

В Приозерске сохранились две православные церкви и лютеранская кирха. В центре можно увидеть довоенные финские дома и чудом сохранившееся деревянное здание вокзала.

 

Приозерский "серпантин"
Автодорога А-129. 124-132 км.

Шоссе после Приозерска сужается и прихотливо изгибается во всех направлениях. Обочины практически отсутствуют, и валуны лежат вплотную к асфальту. Встречные в ужасе прижимаются к осевой, и есть шанс "поймать" в лоб такого встречного.

Рекомендации таковы:
- верьте знакам, даже с "рекомендуемой скоростью";
- особенно верьте дорожным знакам в Карелии;
- следуйте своей полосой, ближе к обочине. Лучше пугаться валунов на обочине, чем встречных лесовозов на осевой;
- не спешите, скал и валунов там хватит еще не на одно поколение "гонщиков".

Серпантин кончается скалой у оз. Молодежное. Шоссе "принуждает" выполнить сложный маневр: вверх, вправо, влево и вниз. Вы выкатываетесь на пологий берег озера. У бетонного остова фундамента (слева по ходу движения) можно съехать с шоссе и постоять у воды.

Впереди ждет Карелия...

 

оз. Молодежное - Березово
Автодорога А-129. 132-145 км.

За озером Молодежное начинается спрямленный участок шоссе. Вокруг мелькают скалы, здесь появляются на поверхность из-под слоя почвы гранитные "кости Земли". Для жителя закованного в гранит питерского болота вид "диких" скал нов и необычен. Слева на обочине установлен гранитный обломок в несколько тонн весом - здесь располагается один из небольших гранитных карьеров.

Скалы и шхеры Приладожья образовались при прохождении ледника, который оставил свои следы на всей Восточно-Европейской равнине. Двигаясь на юг, миллионы тонн льда сдирали почву, обнажая гранитные скалы, отрывали куски этих скал, перемалывая в валуны и гравий.

Процарапанные борозды в гранитной плите Балтийского щита заполнились водой, образуя ожерелья озер и шхер, вытянутых на десятки километров в северной части Карельского перешейка. При таянии ледника массы валунов и песка оседали на дно ледяных озер и рек, образуя округлые камовые холмы и вытянутые озовые гряды. Осыпи гравия, которые вытаивали на краю ледника , образовали моренные уступы.

Проезжаем поворот налево к поселку Кузнечное. Если Вы не планируете поездку больше одного дня - сворачивайте влево и после поселка Богатыри Вам хватит каменных скал, чтоб почувствовать себя скалолазом...

В стародавние времена от станции Кузнечное начиналась "тропа Хо-ши-мина", по которой ленинградские скалолазы ходили в к Ястребиным озерам - на Большие Скалы. Сейчас к озеру можно зподъехать на автомобиле, ежегодные скальные фестивали собирают сотни спортсменов и любителей. (Краткий фотоотчёт об изысканиях в районе озера Haukanja"rvi (Ястребиное)...)

После поворота к поселку Кузнечное асфальт на А129 вдруг заканчивается. Начинается грейдер.

карельский грейдер

Большинство новых карт не отражает действительной обстановке о состоянии здешних дорог. Асфальт кое-где положен для показухи или для удобства жителей поселков. В других местах он погребен под слоями гравийной подсыпки. Археологи будущего откопают здесь под слоями гнутого автожелеза слой асфальта и назовут эту эпоху "великим асфальтовым расцветом Приладожья".

 

Березово - Куркиеки
Автодорога А-129. 145-168 км.

Несколько километров грунтовки вдруг сменяет идеальный асфальт, впереди виднеется указатель "Республика Карелия". Автотуриста посещает надежда что здесь, на краю света, дороги гостеприимно закатаны асфальтом. Но это совсем не так: ближайшие 45 км дороги представляют собой каменистый грейдер.

В зависимости от давности прохода грейдера грунтовка может быть в различных состояниях. Но, чаше всего Вас ждет "гребенка", при движении по которой кажется, что железный конь сейчас сам разберется на запчасти. Можно попробовать выбрать скоростной диапазон, в котором трясет меньше.
Приезжие гонщики рекомендуют выдерживать скорость 60-80 км/ч. однако это может кончиться "ушами" в кювете. Местные жители говорят, что предпочитают движение 40-60 км/ч, однако виденные на дороге машины с регионом "10" (Карелия) почему-то мчались, как сумасшедшие. Можно придерживаться мягкого песка ближе к обочине, однако надо помнить, что на скорости рыхлый песок ощущается, как снежный покров, со всеми вытекающими последствиями. На переднем приводе немного легче, главное - выбирать скорость и грамотно работать рулем и газом. Не забывайте, что камни, летящие из-под колес, могут разбить стекла встречных и попутных машин, поэтому старайтесь двигаться аккуратно.
Кроме того, грейдер изобилует крутыми поворотами, не просто поворотами, а с разными профилями и изгибами на 90, 135 и 180 градусов. По закону подлости именно на этих поворотах дорога максимально разбита, и из-за поворота вылетает груженый лесовоз, идущий строго по центру.
Летом 2007 года встречный лесовоз-капотник в крутом поворот загнал нас практически вверх по склону, иначе с ним было не разъехаться.
Будьте осторожны!

железный занавес на границе с Карелией бывший погранпост на границе с Карелией

Проезжаем разграбленный погранпост. До лета 2001 года тут строго проверяли пропуск и паспорт, а сейчас только кирпичная коробка здания и классический забор из колючки с настоящей, но заросшей контрольно-следовой полосой, напоминает о "железном занавесе" эпохи социализма.

порог Асиланкоски карта Асилан

Сразу после забора, вправо отходит грунтовка с указателем "Асилан 2км". Если проследовать по ней, то через 2 км дорога пересечет мост над речкой Асиланйоки. Рядом с мостом расположен небольшой порог Асиланкоски и развалины гидротехнического сооружения с сохранившимся водоводом и остатками турбины. Порог расположен на речки Асиланйоки в километре от места впадения ее Ладогу. Асиланйоки берет начало из озера Вейяланярви в 3 км выше порога, являясь продолжением речки Кокколанйоки, текущей мимо поселка Хийтола от финской границы.

В поселке Куликово в 2007 году организовали пост ГАИ, перед ним установлен знак (40) и сразу за знаком доблестный страж законности неусыпно бдит с радаром.

пограничный пост в Хийтола. граница на замке!

В поселке Хийтола БЫЛ (2006 г.) расположен погранпост, оборудованный будкой, шлагбаумом и солдатом. По новому законодательству территория Хийтольского, Элисенваарского, Мийнальского поселений является пограничной зоной, и, согласно букве закона, для проезда через нее требуется пропуск.

По состоянию на 2007 год проезд черех Хийтола свободный.

скала Линнавуори в Хийтола

После поста впереди по курсу видна высокая живописная скала, выпирающая из земли, как шлем невиданного воина - это Линнавуори (крепостная гора) – здесь было еще одно из городищ племени Корела.

 

 

 

пос.Ринтала-Ильме. кирха св. Анны. 1777 год

Если поехать прямо, через переезд мимо железнодорожной станции, огибая справа Линнавуори, через 20 км между поселками Ринтала и Ильме (в 5-ти километровой пограничной зоне, куда простым гражданам России вход заказан), у дороги стоит кирха св. Анны, построенная в 1777. Бывшие жители прихода отреставрировали переднюю часть кирхи – колокольню, но основную часть здания спасти не удалось – прогнившие бревна обрушились.

Продолжая движение на Сортавалу в Хийтола, необходимо свернуть направо, между магазинчиком и церковью. Еще в границах поселка дорога проходит в первую "узость" - проезд, вырубленный в скале. Далее начинается извилистый грейдер: изгибы-повороты-развороты. Это "безобразие" продолжается примерно 10 км. В середине участка находится отворот направо, в Тиурула.

Хийтольские скалы карта Хийтольских скал

Если свернуть с основной дороги в сторону Тиурула, то можно попасть к 20-ти метровой отвесной скале (Хийтольские Скалы), на которой тренируются альпинисты. Найти скалы несложно: через километр движения от грейдера по полевой дороге мы встречаем сложный перекресток: дорога направо уходит в сторону поселка Асилан, мы поворачиваем налево, и сразу пересекаем ручей Кириккоойя. Сразу после мостика поворачиваем направо на прямую, как стрела, насыпь и через 180 метров пересекаем ручеек Куляярвен-канал. Грунтовая дорога проложена по заброшенной железнодорожной насыпи, ведущей к бывшей лесопилке и причалу в заливе Пеконлахти. В тупике, 1.5 км от мостика, слева над дорогой нависнут 20-ти метровые скалы.

Если после мостика над Кириккоойя проехать прямо - в 100 метрах впереди будет еще одна развилка: левая дорожка выведет опять на грейдер в сторону Куркиеки, а правая – к деревне Тиурула на остров Кильпола.

Далее по грейдеру примерно в районе километрового столба "175" справа видна вода - это залив Мусталанлахти (западный язык залива Найсмери), его длина до открытой Ладоги - около 12 километров. Слева от шоссе возвышается скала Яконмяки. Залезть на нее можно без спецснаряжения, сверху открывается дивный вид на окрестные леса и поля.

Чуть дальше по грейдеру, через один-два километра, слева видна еще одна скала, более крутая и более злобного вида. Это гора Ахомяки - южный отрог горы Руоматсумяки. Подножие истоптано коровами, вверх по граниту коровы не лазали, поэтому наверху все нетронуто, как в первые дни сотворения мира. Можжевельник, земляника и сосны. Запах нагретых солнцем скал и хвои.

Слева у дороги, виднеются строения хутора Мустала. Напротив, у километрового столба "179" находится автобусная остановка. Первый, после остановки, поворот направо ведет к поселку Ласанен. Асфальтированная дорожка, перевалив холм, приведет в поселок на берегу залива Риеккаланлахти (восточный язык залива Найсмери). Это бывшая секретная военно-морская база. От былого величия ВПК остались несколько домов-пятиэтажек, забор режимного предприятия, причал.

Ныне в поселке работает магазин, и можно остановиться на ночлег в общежитии-гостинице. Из неудобств - отсутствие горячей воды.

 

 

Часть 2. Кирьяж.

 

Куркиеки
Автодорога А-129. 168 км
(километровый столб "180").

Поселок Куркиеки. Бывший Кронборг, ранее Кирьяж.

Поселок Куркиеки. Бывший Кронборг, ранее Кирьяж.

Здесь располагалась усадьба графа Туура Габриэля Оксенштерна. В 1711 г. Кроноборг был освобожден русскими войсками и земли Оксенштерна перешли в казну. В 1743 г. земли Кроноборгской волости были подарены Скавронским, а в 1797 г. перешли к Воронцовым и на месте усадьбы Оксенштерна появилась усадьба Воронцова. В 1873 г. имение было выкуплено финским государством, в бывшем имении Воронцовых расположилась сельскохозяйственная школа, а с 1897 г. - сельскохозяйственный институт. Институт был одним из лучших в Финляндии, ему принадлежали 56 зданий и 794 га земли.

Полную информацию о Куркиеки можно получить на сайте "Кирьяж" http://kirjazh.spb.ru ; либо прямо на месте, у владельцев ресурса - Игоря и Марины Петровых. Экспозиция Куркиекского краеведческого центра находится справа у шоссе, под склоном горы Линнавуори в доме финского биолога Вели Рясинена, который собрал огромную коллекцию лишайников, за что получил титул Короля Лишайников. Здесь Вы можете получить исчерпывающую справку по истории Северного Приладожья.

Неторопливым путешественникам будет любопытно остановиться на пару дней в Ласанен или в Куркиеки и осмотреть окрестности. Богатство истории здешних мест поражает воображение: здесь находились становища людей каменного века и городища карел. Прямо в ручьях лежат монеты эпохи шведского владычества. В 2002 году мы были свидетелями факта нахождения шведской монеты и керамики каменного века, которые теперь можно осмотреть в музейной экспозиции.

1. Поселок Куркиеки. (Журавлиная река)

слева гостиница Курки, сгоревшая в 2003 году

На берегу реки, справа у дороги, у подножия горы Линнавуори находилась двухэтажная гостиница "Курки", которая сгорела зимой 2002-2003. Река имеет "ухоженный" вид, многие туристы принимают ее за канал. А на самом деле это река, но очень короткая - всего 300 метров длиной. Она начинается от слияния речек Рахоланйоки (Денежная) и Хейнйоки (Сенная) и заканчивается, впадая в Куркиекский залив.

 

кирха Куркиеки, сгорела в 1991 году. из архива Оленникова

На левом берегу реки можно осмотреть памятный знак, отмечающий 600-летие поселка, памятники погибшим в годы Гражданской, Зимней и Второй мировой войны. От деревянной кирхи сохранился только фундамент, здание сгорело в 1991 году.

На правом берегу реки сохранился дом, где родился Лаури Кристиан Реландер - президент Финляндии (1925-1931). Памятная табличка. Деревья, высаженные учениками финского сельскохозяйственного училища 100 лет назад: лиственница, кедр, веймутова сосна, клены….

 

дом, построенный по проекту Ларса Сонка. с сайта Кирьяж

В полукилометре от центра поселка, вверх по реке в окружении лиственниц располагается гостевой домик "Усадьба". Построен в 1914 году по проекту известного финского архитектора Ларса Сонка. В доме сохранились старинные изразцовые камины, кухня с печью для выпечки хлеба. Хозяйка проводит экскурсии для школьников и туристов.

От домика возвращаемся к центру и поднимаемся на гору Линнавуори по юго-западному пологому склону горы. Северный и восточный склон каменной горы - практически отвесен. Вершина - голый гранитный монолит. Сверху видна вся панорама окрестностей.

В древности на скале было городище-крепость, и сейчас на Линнавуори видны остатки крепостных валов, защищающих городище с запада. К сожалению, крепость была разобрана на постройку домов в середине 19-го века.

На вершине горы, среди традиционных надписей типа "Кися и Ося были здесь", встречается выбитая на скале надпись, датированная 1901 годом.

художества природы

При выезде из поселка в сторону Лахденпохья, справа за болотцем высится скала Карвалинвуори, рассеченная трещиной. Это - следы землетрясения 1850 г. Недавняя геологическая экспедиция в результате обследования скалы получила ценные данные о развитии тектоники Балтийского щита. После давления гигантского слоя льда в 2 километра толщиной балтийский щит до сих пор медленно поднимается. На юге Ладоги и Финского залива море наступает на сушу, на севере - наоборот. На северном берегу Ладоги в километре от воды находятся береговые уступы, о которые несколько тысяч лет разбивались бурные волны.

 

2. Лиственично-пихтовая роща в Иивониеми.

карта окрестностей Куркиеки

Следуя по поселку Куркиеки в сторону Хийтола, на втором (от реки) правом крутом повороте грейдера (не доезжая АЗС) расположен съезд налево на полевую дорогу. Примерно через 1 км видим указатель "Частная территория". (Частная территория распространяется ТОЛЬКО на луга и поля. Ходить по лесу и ездить по дорогам не возбраняется). Здесь лучше оставить машину и пройти 1.5 км вперед, мимо дома, сараев, по дороге через поле. Дорога спускается в ложбинку, слева виден Куркиекский залив, справа - луга у залива Хяменлахти.

Около трансформаторной будки в конце линии электропередачи у начала подъема дороги надо свернуть налево и по границе поля и леса выйти к заливу. Ели и сосны сменяются лиственницами, затем пихтами. Молодое дерево выглядит как елочка с мягкими хвоинками и корой, как у березки, только темно-коричневой.

 

3. Городище на острове Корписаари (по сведениям 2006 года въезд ограничен шлагбаумом с надписью "частная территория").

хижина древнего корела(реконструкция юных археологов)

Выехав из Куркиеки в сторону Хийтола, надо свернуть с грейдера на первую (после АЗС) дорогу, отходящую влево. Дорога, проходимая для любой машины, примерно 3км поднимается в гору Пимеямяки, затем на протяжении километра спускается к проливу Уйтонсалми, соединяющему заливы Найсмери и Куркиекский.

Далее еще около километра прямо по дороге, которая от пролива поднимается к горе Ранталиннавуори, поворачивает направо и выводит на луг. Сюда, в начале 90-х годов, на несколько сезонов подряд выезжал в летний лагерь клуб юных археологов из Санкт-Петербурга, здесь ребята реконструировали постройки становища, характерного для этих мест. Здесь можно было видеть быт людей, населяющих эти земли 1000 лет назад. Мы видели покрытую тростником глиняную хижину с коровьим черепом, отгоняющим злых духов, печь для обжига глиняных изделий и заготовки этих изделий.

 

4. Силланкорва. Место битвы со шведами.

Из поселка Куркиеки надо выехать по дороге на станцию Алхо. Проехав местную электрическую подстанцию и гостевой домик "Курки", и примерно два километра, пока справа, за поймой реки Рахаланйоки, не станет виден высокий обрывистый скальный массив - гора Аромяки. Справа у дороги видны руины дома. Сразу за домом можно поставить машину и пройти к реке.

Здесь находилась мельница, сейчас видны лишь ее остатки. Река тысячелетиями полировала скалу и протерла в ее толще узкий водосток. На поле за рекой по преданию была битва между карелами и шведами.

"В деревне Силланкорва ("У моста"), в той ее части, что зовется Лукарюхмя , была страшная битва. По преданию во время сражения воины стояли по колено в крови" 1

 

5. Вятиккя.

турбаза в Вятиккя

Проезд по грейдеру в сторону Лахденпохья. В 6-ти километрах от Куркиеки необходимо повернуть направо по указателю "Вятиккя". В конце дороги, у пролива к острову Койонсари, расположена турбаза. С разрешения администрации возможно пройти на территорию.

Здесь располагается часовня преподобных Сергия и Германа Валаамских чудотворцев. Рядом на дорожке вкопан настоящий пограничный столб СССР, поодаль на поляне стоит зенитно-ракетный комплекс. Остатки былого железного занавеса…

Над турбазой возвышается пологая скала, "замаскированная" елочками и можжевельником. Она поднимается над заливом, а на ее вершине расположена смотровая вышка. Сверху открывается вид на Ладогу за островом Койонсари, вдали из воды вылезают скалы, гладкие и покатые, как спины китов.

 

6. Терву.

Вернувшись на пару километров назад, в сторону шоссе, можно свернуть на лесную дорогу и проехать к поселку Терву.

В 1857 г. интендант, барон Себастьян Грипенберг взял в аренду усадьбу Терву, где построил первый в Финляндии сырозавод. Сыр изготовлялся по швейцарской технологии. Масло и жирный сыр особой торговой марки возили на продажу в столицу (Петербург).

Сейчас эти основательные дома с гранитными стенами стоят в запущенном состоянии, в одном из зданий - местные мастерские. На холме у берега залива стоит белокаменный дом. Рамы полувыбиты - полузаколочены. Печальное зрелище.

 

7. Мельница на Соскуанйоки, озеро Тенткенлампи.

Выехав из Куркиеки к Лахденпохья, после домика (слева) с надписью "Автосервис" надо свернуть направо, на грунтовку к деревне Соскуа. Грунтовка проходит мимо окончания Куркиекского залива, над дорогой возвышается скала Рююхямяки, с которой открывается замечательный вид на залив. Через 2-3 км от шоссе начинается деревня, у дороги на обочине лежит доска с надписью Соскуа. Деревня, как и все здесь, не плотной застройки, а с далеко разбросанными домами. Надо проехать через деревню, примерно в центре деревни повернуть налево и доехать до сгнившего моста через Соскуанйоки. Мост обветшал и пройти через него можно только по основным продольным балкам из необъятных бревен.

Перейдя через мост и пройдя 300 метров по краю поля, вверх по течению реки, видим домик мельника и порог на месте старой плотины. Летом порог не производит впечатления, вода бушует здесь только весной.

На обратной дороге, как только закончатся поля у деревни Соскуа, и дорога перевалит через холм, спускаясь к Куркиекскому заливу, можно оставить машину и пройти по тропинке в южном направлении к лесному озеру Тенткенлампи. Озеро имеет форму буквы "Г" и расположено между Куркиекским заливом и Соскуанйоки. Оба берега озера представляют собой сплошную скалу. Глубина озера около 20 метров. Вода очень теплая и прозрачная. Уже при заходе солнца видно дно на большой глубине. Радует изумительно четкое эхо с задержкой около секунды, отражающееся от противоположного крутого скалистого берега.

 

Куркиеки - Лахденпохья
Автодорога А-129. 168-204 км.

Хухтерву. дом художника Васильева

Асфальт начинается через 6км после поворота на Вятиккя. В 12 км от Куркиеки шоссе пересекает грейдер.

Свернув направо на грейдер по указателю "Хухтерву", можно проехать в Лахденпохью мимо кирхи у поселка Лумиваара. Если Вы не заметили кирху и уже въехали в поселок – оглянитесь: колокольня кирхи видна позади на вершине холма. Кирха была построена в 1935 году. Благодаря отдаленности от проезжей дороги здание относительно неплохо сохранилось. Можно подняться на колокольню и полюбоваться сверху видом поселка. Рядом с кирхой находится финское воинское захоронение.

кирха в Лумиваара вход в кирху внутри кирхи в Лумиваара
 
 
 
фрески в кирхе вид с колокольни на поселок Лумиваара шпиль изнутри

По асфальту или по грейдеру через Лумиваара въезжаем в районный центр Лахденпохья. Перед въездом со стороны станции Ихала, слева от шоссе находится АЗС "Лукойл".

краеведы спешат на помощь кирха в Лахденпохья

Ближе к центру города, по обеим сторонам дороги стоит старая кирха, построенная в 1851 году (кирпичная коробка без окон, дверей и перекрытий) и новая деревянная церковь. Около кирхи, находится финское воинское кладбище. Каждый погибший житель церковного прихода навечно занесен в списки.

После кирхи главная дорога делает неожиданный поворот влево (не промахнитесь, а то попадете в центр городка) и начинает забираться влево вдоль холма. Гранитный холм, увенчанный телевышкой, нависает справа над шоссе.

 

Лахденпохья-Оппола
Автодорога А-129. 204-217 км.

Пожалуй, это наиболее сложный участок дороги в Приладожье. Асфальтовое покрытие "принуждает" ехать быстро, а повороты и перепады очень опасны. Мы трижды расходились с встречными машинами в наиболее крутой точке поворота - ощущения крайне неприятные, особенно, когда идешь снизу вверх, и не видишь, что делается буквально в 10 метрах "за углом".

Оппола-Сортавала
Автодорога А-129. 217-245 км.

федеральная автодорога А-129

Дорога интересна и разнообразна, встречаются опасные повороты и узости, но поменьше, чем на предыдущем этапе. Справа мелькают озера и заливы, симпатичные деревеньки на крутых косогорах. Пару раз встречаются таблички-указатели на финском. После километрового столба "257", перед поселком Вуорио, направо уходит дорога к "даче Винтера", о ней будет рассказ несколько позже.

 

 

 

Часть 3. Сердоболь и окрестности.

 

Сортавала
Автодорога А-129. 245 км.
(километровый столб "263")

Город Сортавала. Ранее известен, как Сердоболь.

Основан в 1632 году на месте известного с 13 века Никольско-Сердобольского погоста.

Вид на город Сортавала с острова Риеккалансари вид с горы Кухавуори на залив Вакколахти вид с горы Кухавуори на город Сортавала

... город Сердоболь, в 40 верстах от Валаама лежащий, который по-финляндски называется Сордавала и до которого от Валаама считается 25 верст открытым озером и 15 верст губою, при конце которой он лежит. Губа сия, так как и все расстояние от Кексгольма до Сердоболя на 90 верст по Ладожскому озеру простирающееся, изобилует разной величины и вышины каменистыми островами, из которых иные голы, а другие поросли ельником. Город Сердоболь лежит на косогоре, вдавшемся мысом своим в упомянутую губу; строение в нем все деревянное; населен по большей части финнами, которых в тамошнем мещанстве 606 человек считается. 2

строение в нем все деревянное бывш. женская гимназия г.Сортавала водонапорная башня на горе Кухавуори еще финский столб
    
старое кладбище в г.Сортавала герб г.Сортавала на здании бывш. городского управления бывш. здание управления православной церкви здание неизвестного назначения

После Северной войны город был заново отстроен. Вблизи города располагались известные мраморные каменоломни Рускеала и Ювень, камень использовался для строительства дворцов Петербурга. Основные здания города были построены в конце 19 - начале 20 века. Банки, училища, гостиницы и магазины построены по проектам известных финских архитекторов: Сааринена, Ульберга, Виисте и Леандера.

г.Сортавала финноугорская Kissa вечер в г.Сортавала

В Сортавала местные автолюбители ездят неторопливо, - 40км/ч. Принято пропускать пешеходов. Поверьте, такой темп движения оправдан, хотя бы потому, что на скорости 60 км/ч центральную часть города можно проехать за 1 минуту. Лучше ехать вежливо и неторопливо, осматривая красивые дома финского периода.

Карта города.

По дороге из СПб довольно часто встречаются машины из Питера и Москвы, в Сортавала преобладают туристы из Финляндии. В середине недели приезжие финны составляют подавляющее большинство гостей города. Турбизнес в основном ориентирован на иностранцев и на туристическое группы. "Неорганизованные" туристы могут столкнуться с проблемами размещения в гостиницах и с отсутствием свободных мест на судах, следующих на Валаам.

гостиница Пиипун Пиха

Большинство гостиниц расположено в центре города и в 5-10 минутах ходьбы друг от друга. Но они имеют разные условия проживания: от "Софии", расположенной в помещениях общежития техникума, до модерновой "Пиипун Пиха"(Дворик с трубой) - реконструированного здания старинного заводика с большой стоянкой и отдельным причалом.

Также возможно размещение на турбазах, хотя известно всего два таких места вблизи города: "элитная" дача Винтера в 8км от Сортавала, либо "спартанская" база отдыха Союза Композиторов в 17км от города в местечке Кирьявалахти ("удобства" на улице, отсутствие горячей воды и душа).

АЗС: при въезде в Сортавала со стороны Питера имеется заправка "Лукойл", при выезде из города в сторону Вяртсиля-Питкяранта - АЗС "Регина". Далее есть еще одна АЗС, явно ориентированная на финнов, с соответствующими ценами на бензин.

метеор с Валаама

Катера на Валаам отправляются от пристани, в 5ти минутах ходьбы от центра города. В нашем случае трижды уходил метеор с романтическим названием "Серафим" (шестикрылый). В 9:00, в 11:00 и в 13:00. Также отправлялся катер "Меридиан", в 11:00 в сторону Валаама (время в пути 1:50) и в 16:00 от Валаама назад. Поездка на катере приятна неторопливостью хода, однако 3 часа для посещения Валаама - это крайне мало, принимая во внимание большие расстояния (от Монастырской бухты, куда приходит катер, до Никоновской - около 6.5 километров по дороге).

Ближайшая к причалу автостоянка располагается в 100 метрах от причала.

В Сортавала обнаружено два книжных магазина: один на углу ул. Кирова и Октябрьской ул., а второй - на ул. Суворова.

Хорошие книги по истории Валаама имеются в Музее Приладожья (бывший дом доктора Винтера), на берегу Вакколахти. Любезные сотрудники музея покажут вам коллекцию камней, ознакомят с основными вехами развития города и заведут патефон. Мы этот патефон даже немного починили, так что он должен неплохо звучать. Симпатично выглядит уголок музея с выставкой агитпропаганды 80х годов.

 

Индивидуальные экскурсии в окрестностях Сортавала:

1. Остров Валаам.

Около 15 километров от Сортавалы катера идут проливом Маркатсимансалми между каменистых берегов. Иногда фарватер вплотную приближается к береговым скалам. В середине пролива, справа на берегу видна дача Винтера: здание под красной крышей. При выходе из пролива в открытую Ладогу, слева по курсу остается остров Мустасари (Воспоминаний) и цепочка островов, тянущихся на юго-восток.

Впереди, у линии горизонта, видна земля - это остров Валаам, расстояние до которого составляет 20км. В центре острова можно даже разглядеть собор и колокольню монастыря. На открытой воде небольшая волна покачивает тихоходный катер...

Остров Валаам в окружности имеет 27 верст. Берега его инде состоят из каменных утесов, которых верхи покрыты лесом, инде из отлогих скатов и подолов гор, которыми испещрен весь остров. Во внутренность его с разных сторон простираются из озера великие губы или заливы, коих направление, длина и ширина весьма различны. При одном из сих заливов находится Валаамский монастырь в северной стороне острова и лежит по левую сторону залива, которым с озера к нему подъезжают и который около трех верст длины в себе имеет. Залив сей позади монастыря не в дальнем расстоянии оканчивается, и пред концом его, по ту же сторону с монастырем, построены для ярманки деревянные лавки и светлицы для постою приезжим. Сии последние лежат близ губы под горою, а монастырь стоит нарочито на высокой горе. 3

Вааламский монастырь

Подойдя к острову, и оставив слева Никольский скит, катер проходит узким фарватером в глубину залива и швартуется под стенами монастыря. Наверх, к монастырю ведет лестница в 62 ступени. Комплекс монастыря имеет два, встроенных друг в друга, прямоугольника зданий – монастырское каре.

В монастыре все подчиняется уставу РПЦ, поэтому людей в легкомысленных нарядах не впускают. Здания монастыря приводятся в порядок, прокладываются новые коммуникации, всюду ремонт и реконструкция.

Не пересказывая содержания путеводителей, позволю себе остановиться лишь на основных эпизодах 3-х часового пребывания на острове Валаам.

Сразу по прибытии мы поднялись от причала по знаменитым ступеням и отправились через монастырь к Никольскому скиту. Путь пролег через строения внешнего каре, проходные подворотни которого напомнили застройку старого Петербурга. За монастырем в здании слева, на обрыве Монастырской бухты, располагается дизель-электростанция острова, а справа - интересный дом красного кирпича с внутренним двором. Необходимо зайти за этот дом, огибая его справа, спуститься вниз и свернуть по дороге налево, мимо склада ГСМ. Далее дорога проходит через мостик, мимо живописных скал и километрового столба. На хуторе, у следующего мостика, нам встретился автомобиль ВАЗ 2109 с талоном ТО под стеклом, неизвестно как попавший на остров.

Пройдя по трем мостикам, мы попадаем на остров Никольский с одноименным скитом. Впереди открывается простор Ладоги, позади, в глубине бухты, виден купол собора. Камни маленьких островков зализаны водой как леденцы. Путь от причала до скита составляет примерно 2 км. В стародавние времена, освещенные окна часовни служили путеводным огнем кораблям, заходящим в Монастырскую бухту.

дороги Валаама

Затем, вернувшись к монастырю, можно пройти по дороге на восток - к Игуменскому кладбищу, либо успеть пройти на юг к Владимирскому мосту, переброшенному через внутренний пролив Валаама. По пути встречаются живописные скалы, на одной из скал виден барельеф, датирующий время строительства дороги 1864 годом.

Больше за короткий срок пребывания успеть невозможно, остается только посетить музей, находящийся прямо у пристани. Экспозиция музея бедновата, что компенсируется обилием сувениров у смотрителя музея. Можно понаблюдать быт острова: проезжающие УАЗики и Нивы с духовенством, спешащих по делам жителей острова.

Для туристов имеется множество сувенирных палаток с ассортиментом, на 80% повторяющий ассортимент любого подобного магазинчика в СПб. Эксклюзивом являются только камешки-галька с изображением скитов и монастыря, да различные глиняные сувениры с вариациями на тему Валаама.

Подходит время отправления, туристы толпой грузятся на корабль и делают прощальные снимки на память.

 

2. Дача доктора Винтера.

Расположена на берегу пролива Маркатсимансалми, примерно в 8ми км от центра Сортавала. Катера, следующие на Валаам, проходят ввиду дачи Винтера.

Попасть к даче на машине можно с шоссе А129. Сразу после окончания населенного пункта Вуорио (со стороны Лахденпохья - после столба 257 км) будет асфальтированный съезд налево. Узкая, прекрасно асфальтированная, дорожка пролегает между садоводствами, и примерно через 1.5 км упирается в КПП, охраняемый служебной собакой и охранником. Если у вас имеется пропуск (который каким-то образом можно получить в гостинице "Хелю") - то вас любезно пропустят внутрь, где можно прогуляться по дорожкам старинного дендропарка вокруг реставрируемого здания дачи Винтера. (Информация лета 2003 года: на "Дачу Винтера" пускают без пропуска)

Интересно смотрится беседка-театр на берегу пролива: полукруглая галерея, увитая плющом, огибает маленький прудик, в котором плавают макеты уток 1:1, за прудиком - мостик с пюпитром, здесь местные музыканты услаждают слух отдыхающего от забот экс-спикера ГосДумы и прочих VIPов (очень важных персон).

В парк усадьбы высажены различные породы редких деревьев и кустарников, и даже неспециалисту будет любопытно взглянуть, как выглядит "осина тополь дрожащий" или "ива козья бредина".

 

3. Городище Паасо.

археологические раскопки на горе Паасо

Место известного в исторической литературе городища древних карел расположено в 3 км от центра Сортавала в сторону Хелюля, на высокой скале у озера Кармаланярви и реки Хелюлянйоки.

Семь веков назад и много ранее, на косо срезанной вершине обрывисто-неприступной скалы Паасо (видимо, Спасской), что высится у реки Хелюлянйоки между г. Сортавала и пос. Хелюля, было укрепленное селение летописной корелы. Здесь на площади 1000 кв. м скрывались от "железного" шведа, тут стояли дома, горел горн кузницы. Прошло время, о городище забыли, и вновь обнаружил его в 1880-е годы финский археолог Отто Аппельгрен. Но он почему-то не занялся исследованием горы, и настоящее открытие ее исторического прошлого произошло только в конце наших 70-х годов 4

Паасо. Деревья на камнях

Шоссе проходит в 100 метрах от скалы, которая возвышается на 50-60 метров над дорогой. Безопасно подняться наверх можно по тропинке, огибающей скалу справа. Сверху открывается вид на разлив Кармаланярви, поселок Хелюля и далекие холмы, покрытые лесом. Стоя у обрывистого склона можно представить, как собирались сюда жители окрестных поселений, чтоб дать отпор нашествию пришельцев, грабивших прибрежные поселения.

 

 

4. "Водопады" из к/ф "А зори здесь тихие".

Расположены на 17 км шоссе Сортавала - Вяртсиля.

водопад: А зори здесь тихие

Водопады, но по сути – пороги, на реке Тохмайоки у деревни Рускеала невелики, но знамениты по известному кинофильму. Вода, сливаясь из тихого лесного озерца, пересекает наискось скалу, выпирающую из земли поперек течения реки. Перепад уровней около 2 метров, длина стока - около 5-7 метров. Летом поток можно перейти прямо по бурлящей воде, он ощутимо сносит, но удержаться вполне возможно. Весной бурные воды Тохмайоки перехлестывают через скалу, здесь сплавляются туристы-водники.

Еще два маленьких порога располагаются чуть дальше по шоссе, на второй параллельной протоке. Напротив основного порога у шоссе устроена площадка-паркинг, где можно передохнуть и воспользоваться нехитрым сервисом: шашлыки, чай-кофе-напитки.

 

5. Водопад Рююмякоски.

водопад Рююмякоски

На километр ниже по течению Тохмайоки от "окультуренных" порогов у шоссе, расположен 7-ми метровый водопад Рююмякоски. В 30-е годы XX века на нем была построена гидроэлектростанция. До наших дней сохранился мостик с водосливными затворами, перекинутый над водопадом, водовод в кирпичное здание машинного зала, на нижнем этаже которого можно видеть остатки турбины.

водопад Рююмякоски

Вода проходит под мостиком и с ревом устремляется вниз по скале, отдельные камни, сорванные мощным течением, образуют гряду напротив слива. Внизу река расширяется и сворачивает в сторону, создавая видимость небольшого озерца.

Сооружение плотины почти не затронуло сам водопад, природа здесь так красива, что можно долго просидеть, любуясь бегом воды и слушая шум потока.

 

6. Мраморные карьеры в Рускеала.

С давних пор в Карелии добывали мрамор для пережигания в известь, но лишь с началом строительства Петербурга добыча камня приняла огромный размах. С 1767 года был открыт карьер в Рускеала, заработала мельница для распилки мрамора на плиты, и камень трех лучших сортов начал поступать на петербургские стройки. Отделка Мраморного дворца и Исаакиевского собора выполнена из рускеальского мрамора.

большой карьер в Рускеала мраморный карьер Рускеала

В Рускальском погосте в 30 верстах от Сердоболя внутрь земли, близ большой дороги к Нейшлоту, находится в горах прилежащих к шведской границе известная Рускальская мраморная ломка, где добывается мрамор наиболее пепельного цвета с желтыми и зеленоватыми струями; но в кряже гор, которого окружность близ пяти верст простирается, находится также мрамор и других цветов, выключая голубой и красный, а именно есть там зеленый мрамор с примесью белых, желтоватых и черных прожилков и пятен, есть серый, белый и черный вместе струями, прожилками и полосами, есть несколько бурый и серый с белыми крапинками. Наиболее работа производится в горе Белой, где ломают пепельный мрамор, который тем лучше становится, чем далее работники в глубину подаются. Для сей работы нанимаются от казны вольные люди, и мрамор употребляется в С.-Петербурге на разные казенные здания. Его привозят сюда подрядчики на крепких галиотах, на которые нагружают оный за четыре версты от Сердоболя в реке Гелюле, впадающей в Сердобольскую губу. До пристани, на Гелюле находящейся, от Рускальской ломки считается около 30 верст, чрез которые мрамор возят сухим путем, что немалого стоит труда и иждивения. 5

мраморный пьедестал для желающих фотографироваться

Камень добывался ручным бурением с закладкой пороховых зарядов. Заготовки отделяли несколькими последовательными взрывами зарядов, относительная слабость которых предотвращала возникновение ненужных трещин в монолите. Монолиты весом до 16 тонн везли на берег Ладоги за 27 верст, иногда впрягая в упряжки по 130 лошадей.

длина выработки около 200 м

С 1830 года запасы красивого отделочного камня истощились, и мрамор продолжили добывать для получения извести открытым и шахтным способом. В результате добычи мрамора образовался карьер в 300-400 метров длиной и глубиной в 50-60 метров, сейчас наполовину заполненный водой. Большинство подземных выработок затоплено, но доступная с воды верхняя горная выработка длиной около 200 метров, произведет впечатление на любителей подземного царства.

полузатопленный грот в Рускеала

Штольни, вырубленные в мраморных скалах, напоминают о Мории - гномьем царстве из романа "Властелин колец".

На действующем соседнем карьере продолжается добыча камня для промышленных целей, совсем немного его используется для отделочных работ. В советское время рускеальским мрамором был облицован вестибюль станции метро Приморская (СПб).

Найти карьеры очень просто: въехав в поселок Рускеала, надо проехать мимо ответвления дороги на Кааламо (налево). Сразу после этого ответвления шоссе повернет направо, на мост через Тохмайоки. Заезд на карьеры находится сразу после моста. Поворот с шоссе налево – обозначен указателем. Далее надо проехать через поселок и дорога через полкилометра приведет Вас к стоянке у южной оконечности большого карьера.

схема карьера в Рускеала

В настоящее время большой карьер "окультурен", образовано предприятие "Горный парк "Рускеала", которое предоставляет разнообразные услуги для туристов.

острожно! обрыв!

Экскурсионная тропинка проходит по краю большого карьера, опасные места имеют ограждения. Существует окультуренный проход через выработку: здесь горизонтальный ход пересекает вертикальная шахта, на 20-ти метровой глубине которой лежит "вечный" лед (в июле месяце). Через провал переброшен пешеходный мостик.

В целом деятельность арендаторов карьера положительна: стало более безопасно и интересно осматривать этот памятник природы и человеческого труда. Проложена экскурсионная дорожка, установлены ограждения, устроен интересный проход сквозь вертикальную штольню, с воды можно посетить "гроты" и незатопленные выработки.

Рядом с "окультуренным" расположен второй, малый карьер (бесплатный) с более пологими склонами, по которым можно спуститься к воде. Вдоль низкого противоположного берега карьера проходит дорога к мраморному озеру, расположенному чуть дальше вверх по течению Тохмайоки.

лодочная станция на карьере полузатопленные штольни в Рускеала вид с борта карьера на подводные глыбы
   
в Рускеала вода изумрудного цвета отвесные скалы в Рускеала парковка в горном парке Рускеала
   
выработка на уровне воды горная выработка мраморного карьера в Рускеала шахта мраморного карьера в Рускеала
   
перемычка на высоте 15 метров вид с высоты птичьего полета на карьер в Рускеала полосатый мрамор Рускеала
 

7. Остров Риеккалансари.

Риеккалансари. церковь Николая Чудотворца

Островом Риеккалансари расположен напротив Сортавалы. Их разделяет залив Ляппяярви и пролив Ворссунсалми. Из города на остров можно проехать по дамбе и понтонному мосту. Переехав мост, в поселке Красная Горка надо повернуть направо в южном направлении и проехать около полукилометра.

церковь Николая Чудотворца на Риеккалансари

Поелику жители в сем городе и в окрестностях по большей части лютеранского исповедания, то в Сердоболе позади жила на горе находится для них изрядная деревянная церковь; российской же церкви в самом городе нет, а стоит она в двух верстах от города по левую сторону губы, которою надобно туда ездить из города. При церкви сей живут только священник и дьячек, и она уже очень ветха 6

Справа у воды, за оградой, возвышается церковь Николая Чудотворца, построенная не позже середины XIX века. Она была капитально отремонтирована в конце XIX века, пережила две войны и годы запустения. В церковной ограде располагаются несколько надгробных плит, осколки памятников и полуразрушенное надгробие сортавальского купца Ивана Федоровича Ситойна. С берега открывается прекрасный вид на город через воды залива Ляппяярви.

 

Часть 4. Восточный вариант.

 

Сортавала - Ляскеля
Автодорога А-130. 245 км-275 км.

залив Кирьявалахти - самая северная точка Ладоги

Шоссе из Сортавалы в сторону Олонца проходит мимо горы Паасо, через поселок Хелюля, мимо поворота на Вяртсиля. Справа вырастают крутые каменистые склоны, поросшие елями. Некоторое время дорога достаточно прямая, затем она делает пару поворотов и, пройдя теснину, вырывается на берег Ладоги. Это залив Кирьявалахти - самая северная часть Ладожского озера.

Далее будьте осторожны! Узкое и извилистое шоссе идет по кромке обрыва, огибая нависающие слева скалы, внизу справа блестит водная гладь Ладоги.

На 17 километре расположена База отдыха Композиторов - главный корпус слева от дороги - дом финского аптекаря из Сортавалы. Видимо, доктора и аптекари в независимой Финляндии были достаточно состоятельными горожанами и могли позволить себе загородные виллы.

За тяжелой входной дверью дома аптекаря скрываются разнообразные интерьеры. Это и сталинский ампир Союза Композиторов СССР и современная стилизация под какой-то неведомый народный стиль с самоварами у барной стойки.

Кирьявалахти. дом аптекаря из Сортавала Кирьявалахти. дом аптекаря из Сортавала шоссе над берегом Ладоги

Далее дорога продолжает петлять берегом Ладоги, прямо у шоссе есть несколько отличных стоянок на каменных мысах. Впереди появляется поселок Ляскеля. В советское время здесь находился погранпост и сейчас тут замечены любопытные офицеры погранслужбы, пока безобидно интересующиеся маршрутом следования у проезжих туристов.

финский водопад. из книги Имперская Финляндия. М.Клинге порог в Ляскеля на реке Янисйоки

На реке сей в пяти верстах от ее устья находится порог вышиною сажен в восемь, где падение воды, наипаче в весеннее время, столь бывает сильно, что нарочито большие камни сверху порога водою срываются и на низ упадают. 7

Очередной порог находится прямо под автомобильным мостом через реку Янисйоки. В отличие от предыдущих порогов и водопадов, находящихся на маловодных речках, река Янисйоки имеет большой расход воды даже в засушливые годы. Перепад высот около 10 метров, длина порога – порядка 50 метров. Шум бьющейся о скалы воды заглушает все звуки.

целлюлозо-бумажная фабрика в Ляскеля

Рядом с порогом находится здание целлюлозной фабрики, построенной в 1899 году, интересно, что на фабрике до сих пор работают бумагоделательные машины, пущенные в эксплуатацию более 100 лет назад. Для работы машин использовалась электроэнергия, получаемая от гидротурбины, которая приводилась в действие водой, отведенной от плотины по специальному каналу.

Для того, чтоб полностью осмотреть порог - надо спуститься от шоссе по лужайке, находящийся на левом берегу реки, напротив здания фабрики. С крутого склона над порогом открываются отличные ракурсы для фотосъемки.

 

Ляскеля - Койриноя
Автодорога А-130 275-305 км.

Повороты шоссе, даже не слишком крутые (так кажется после предыдущих серпантинов) заботливо обозначены дорожными знаками и разметкой. В районе Импилахти многие карты не учитывают построенную спрямляющую дорогу, которая проходит в сторону деревни Сумерия параллельно железной дороге. Сворачивать по указателю "Импилахти" транзитным автотуристам вовсе не обязательно.

Импилахти

В поселке Импилахти действует современное деревообрабатывающее предприятие, с довоенных лет сохранились несколько старых домов. Традиционный набор памятников: советским войнам, финским воинам и памятный камень на месте церкви. От Импилахти к Сумерия ведет живописное узкое шоссе, петляющее по косогорам с большими уклонами.

 

карта Мурсула, Кителя, водопад Юханкоски, Кулисмайоки, Крест Скорби

От поселка Леппясилта построено новое великолепное шоссе, спрямляющее дорогу прямо к развилке шоссе Суоярви – Петрозаводск – Питкяранта у Креста Скорби. церковь Александра Невского в Мурсула

От Кителя на юг уходит грейдер к гранитным карьерам Мурсула. Сейчас в одном из них работает фабрика, производящая гранитный щебень, который возят на строительство дороги огромные самосвалы. Оставляя щебеночную фабрику слева, надо сделать правый поворот и ехать дальше по грейдеру. В 10км от шоссе, на острове Сюскюянсаари, среди развалин заброшенного камнеобрабатывающего предприятия, стоит заброшенная церковь.

 

Мурсула. Меткие стрелкИ Мурсула. Осыпающий свод.

Мурсульские карьеры принадлежали Валаамскому монастырю. Гранит, поступавший отсюда на стройки Санкт-Петербурга и Москвы, назывался валаамским. Здесь, в Германовском скиту, в 1901 году была заложена и в 1904 была освящена каменная церковь во имя Святого и Благоверного Князя Александра Невского Свято-Германовского Сюскюнсальмского скита Спасо-Преображенского Ставропигиального Валаамского монастыря.

Прошедшие войны оставили следы в виде пулевых пробоин в куполе и кресте, стена за алтарем грозит обрушиться, из сводов выпадают кирпичи, но хочется надеяться, что храм переживет нынешнее запустенье.

 

Крест скорби. Развилка дорог у Леметти
Автодорога А-130. 305 км.

Здесь, от автодороги А130 следующей на Олонец, ответвляется недавно заасфальтированное шоссе на Петрозаводск через Ведлозеро.

Мемориал расположен на старой развилке дорог Суоярви – Петрозаводск – Питкяранта в 3.5 км от автодороги А130.

Крест Скорби. Надпись на камне: 1939 - 1944

Надпись на камне:
1939 - 1944

Россия и Финляндия – две сестры.

Финляндия и Россия – две матери.

Они воплотились в этом Кресте скроби.
Сами собой.

Их головы слились воедино.
Их руки соединились в Надежде.

Чтоб любовь победила.
А это зависит от нас.

От каждого

Лес перекопан ходами сообщения, блиндажами, воронками. Прямо у стоянки виднеются полусгнившие бревна перекрытия землянки... Зимой 1940 года здесь из-за бездарного управления войсками произошел один из трагических эпизодов "незнаменитой" Зимней войны. Это место гибели 18-ой стрелковой дивизии и 34-ой легкотанковой бригады РККА. (подробности можно прочитать в статье "Трагедия окруженных" https://www.aroundspb.ru/finnish/aptekar/motti.php )

котел 18 СД в Леметти

23.02.40г Радиограмма от гарнизона "Развилка дорог": "40 дней окружены, не верится, что противник силен. Освободите от напрасной гибели. Люди, матчасть фактически лагерь больных, здоровые истощены." 8

Военный Совет 15 армии, получив в ночь на 28 февраля разрешение Ставки, приказал начать отход из Леметти с наступлением темноты, указав на необходимость вывоза раненых и вывода материальной части из строя.

По какой-то непонятной причине гарнизон был разделен на две колонны: северную - под командованием командира 34 танковой бригады комбрига Кондратьева, и южную - под командованием начальника штаба 18 дивизии полковника Алексеева. План выхода был разработан с расчетом на более легкий выход северной колонны, в которой по плану следовало командование, штабы и наиболее здоровые люди...

Несмотря на приказание Военного Совета армии, обязательно взять с собой всех больных и раненых, тяжело- больные и раненые были оставлены, причем выход гарнизона был преднамеренно скрыт от них...

При выходе северная колонна растянулась, потеряла управление, чем воспользовались финны, уничтожившие ее почти полностью. Опасаясь то ли плена, то ли особистов, застрелились командир танковой бригады комбриг С.И.Кондратьев, начальник штаба полковник Н.И.Смирнов, начальники политотделов дивизии и бригады И.А.Гапанюк и И.Е.Израецкий, а также начальник особого отдела танковой бригады капитан Доронин.

Леметти. Крест Скорби. Место гибели 18й стрелковой дивизии

Южная колонна была выведена полковником Алексеевым. К своим пробились 1237 человек, 900 из которых были ранены или обморожены, 48 человек погибли при прорыве.

Таким образом из 18 тысяч человек, находившихся в подразделениях 18 стрелковой дивизии и 34 танковой бригады, к концу войны примерно 2,5 тысячи оказались вне кольца, еще чуть больше тысячи из окружения вышли. Остальные были убиты или попали в плен.

На лесных дорогах в радиусе десятка километров, от перекрестка у Леметти, встречаются безымянные братские могилы…

 

Водопад Юканкоски
Автодорога А-130. 305 км.

нижняя половина Юканкоски

Водопад Юканкоски на реке Кулисмайоки был заново "открыт" в конце XX века. Конечно, местные жители и немногочисленные туристы знали о нем, но широкое распространение информация получила после публикации К.Бекетова "Водопады Северного Приладожья" http://tag.spb.ru/tourism/falls/waterfall.html

место поворота на грунтовку к водопаду Юканкоски

К водопаду можно подъехать двумя путями: первый путь, "традиционный", с 2007 значительно упростился ввиду открытия нового участка шоссе: после поселка Леппясилта (при движении из Сортавала) слева на обочине шоссе имеется парковка. В этом месте от шоссе отходит грунтовка на северо-восток, на первой развилке надо повернуть направо к южному берегу озеру Руокоярви. Огибая озеро с юго-востока грунтовка постепенно поворачивает на север. По ходу движения будет еще одна развилка, на которой необходимо руководствоваться картой.

Самое главное - не пропустить отворот на север в ур.Юттулампи (высота 65), ориентироваться надо по резкому повороту дороги в восточном направлении с одновременным подъемом к высоте (остается справа). Через 800 метров на развилке надо ехать по правой, наезженной дороге.

Но дальнейшее движение на машине с низким просветом проблематично: сперва тяжело преодолевать торчащие из дороги выходы гранита, затем появляются глубокие лужи и размытые колеи на уклонах. Сухим летом 2006 года VW Jetta, ВАЗ-2110 и ВАЗ-2115 доехали до самого водопада, но в 2007 году на Golf-3 оторвали дефлектор от бампера и решили дальше не рисковать. 2.5 км до водопада прошли пешком, собирая подосиновики.

карта подходов к водопаду Юканкоски

На карте красным показан трек первого варианта, синим - второго варианта в точке объединения вариантов у высоты 65.

Второй путь к водопаду ведет с востока. От Креста Скорби нужно ехать на север по грейдеру на Суоярви 6,5 км до километрового столба "10" и повернуть налево на лесную дорогу, идущую на восток. На расстоянии 1,3км от шоссе будет мостик через речку Сюскюянйоки, еще через 300м дорога пройдет через маленькое садоводство. Далее надо ехать по основной дороге, никуда не сворачивая.

Профиль и качество лесной дороги позволяет доехать до места (в сухое время года) практически на любом автомобиле. Удивительно, но эта дорога используется для вывоза леса. Однако, в отличие от Ленобласти, где лесовозы превращают лесные дороги в труднопроходимое месиво, здесь полотно дороги поддерживается в идеальном состоянии.

На расстоянии 5 км от грейдера надо переехать по мостику речку Кулисмайоки. За рекой дорога поднимается в гору и выходит в поля. На отметке 6.2 км (от грейдера) необходимо повернуть на дорогу, уходящую на север. На отметке 7км встретится развилка, далее надо двигаться по правой дороге. Последние 2.4 км до водопада проходимы на машине с высоким клиренсом (см.выше)

летом 2007 года в Юканкоски было много воды

Водопад Юканкоски имеет высоту около 12-13 метров, что является рекордом для южной Карелии, так как знаменитый Кивач имеет высоту всего 10,7 метров (по сумме двух падений :-). Но расход воды в Кулисмайоки несравнимо мал. В засушливое лето вода падает со скалы, разбиваясь на несколько потоков струй, под которыми можно охладиться, как в душе. Весной бушующая вода разбивает каменное русло под водопадом, образую глубокую впадину.

С верхнего уступа Юканкоски открывается величественный вид на теснину, по которой Кулисмайоки течет от водопада. Слева над рекой 50-ти метровой каменной кручей, поросшей стройными соснами, нависает гора Хауккаваара.

 

Пороги на ручье Койриноя (Койринйоки)
Автодорога А-130. 306-308 км.

Приближаясь к Питкяранте, шоссе пересекает ручей Коринойя, и на протяжении трех километров идет параллельно ручью. На Коринойя есть два порога: верхний - "мельничный" порог с остатками плотины, находящейся в деревне Коринойя и живописный нижний порог.

нижний порог Коринойя

Нижний порог находится рядом с шоссе. Ориентиром служит автобусная остановка, от которой к ручью уходит дорога, ведущая в садоводство. Через несколько десятков метров дорога пересекает ручей, сразу за мостиком налево к порогу уходит лесная дорога. От проселочной дороги до порога расстояние около 100м.

Ручей Коринойя течет по наклонному желобу в гранитной скале, перегородившей путь воде. В конце желоба поток совершает двухметровый прыжок и разбивается среди камней широкого и мелкого переката. Ниже порога на перекате видны сгнившие сваи. Это все, что осталось от промывочных механизмов Митрофаньевского завода.

 

Койриноя - Питкяранта
Автодорога А-130. 308-317 км.

К деревне Питкаранде проливается от озера широкая и длинная губа, далеко еще простирающаяся за деревню, которая лежит на правом или восточном ее берегу. Деревня сия называется также по-русски Долгим берегом, потому что от нее начинается ровный, низкий и большею частию прямой берег, какой окружает всю восточную сторону Ладожского озера даже до вершины Невы. Под Пидкарандою кончатся высокие и каменные горы, окружающие озеро от Кексгольма до сего Долгого берега; тут пресекаются и губы, которые в гористой оной окружности весьма часты; исчезают также каменистые острова, какими северная часть озера усеяна; от Питкаранды как берег, так и самое озеро совсем другой вид принимают. 9

Город Питкяранта растянут на узкой полосе между берегом Ладоги и невысокими холмами, в которых с XVIII века работали медные рудники. Окрестности города богаты полезными ископаемыми: на горе Аласуомяки был известен медный рудник промышленника В.Омельянова, в районе устья Коринойя располагался Митрофаньевский оловянный завод.

Завод назван в честь святого Митрофания Воронежского - сподвижника Петра Первого в строительстве флота в Воронеже. Тут прямо на водопаде была построена плотина, а от нее вода по двум водопроводным лоткам направлялась на вододействующие колеса фабрики по промывке руды, привозимой из питкярантских рудников и олово-медеплавильной фабрики. 10

С середины XIX века заработали два завода по переработке оловянной руды и небольшой сульфатный завод. Рядом, на местном сырье работал железоплавильный завод, принадлежащий петербургскому Александровскому сталелитейному заводу. Также в Питкяранте располагался известный стекольный завод, который производил 10 миллионов бутылок в год.

Питкярантские рудники действовали вплоть до начала пятидесятых годов XX века. Остатки некогда действующих горных предприятий можно увидеть и сегодня. Это - целый музей горного дела под открытым небом, руины промышленного Карфагена, ушедшая шахтерская слава Питкяранты. 11

Сейчас в городе работает целлюлозный завод, находящийся напротив центра Питкяранты на острове Пусинсари. Клубы пара, заволакивающие побережье, производят особое впечатление на проезжающих. В первый момент кажется, что произошла промышленная катастрофа, но глядя на спокойствие местных жителей, понимаешь, что это - обыденное явление.

семафорная сигнализация в Питкяранта семафорная сигнализация в Питкяранта семафорная сигнализация в Питкяранта

Достопримечательностью Питкяранты является семафорная сигнализация на железнодорожных путях. Тут, как и 100 лет назад, работают семафоры, поднимающие свое крыло для пропуска современных тепловозов.

В центре города слева от шоссе расположена живописная Вознесенская церковь. Она была построена в 2000 году на новом месте. Старая церковь, известная с 1898 года, сгорела в пламени войны.

Сегодня лишь каменный фундамент, на котором в 1998 г. установлен деревянный поклонный крест, напоминает о местонахожденнии Вознесенского храма. В 2001 г. бывшие жители Импилахти из Финляндии установили памятный камень у центральной дороги (Blue Road), которая проходит мимо разрушенного храма. Часто можно видеть, как у этого камня горит свеча, как знак покаяния о нашем вандализме. 12

танк Т-26 в Питкяранта

В конце 2005 года в Питкяранте был сооружен новый памятник войнам РККА: на постамент установили танк Т-26, найденный в 1998 на дне Ладоги вблизи города.

Рядом с памятником находится приличный интернет-клуб, где путешественники могут сбросить на диск содержимое своих цифровых фотоаппаратов.

В юго-восточной части города имеется гостиница "Питкяранта".

 

 

Питкяранта - Салми
Автодорога А-130. 317-353 км.

остановка первого вагона

Шоссе, ведущее от Питкяранты на Олонец, идет вдоль берега Ладожского озера, то приближаясь к нему вплотную, то отдаляясь на несколько километров. Параллельно берегу проходит и железная дорога, которую шоссе пересекает несколько раз.

В поселке Ууксу, на одноименной реке Ууксунйоки, весной бушует вода и здесь проводят соревнования туристы-водники. Летом вода лениво пробирается мимо камешков. Скал уже не видно, но дорога по-прежнему извивается между холмов, огибая придорожные валуны.

Поселок Салми прикрывают со стороны озера острова: Мантсинсаари и Луккулансаари. Туда, на край света, ведет грунтовка длиной 20км...

Никольскоя церковь в Салми могила купцов Хозяиновых в Салми

В поселке Салми находится мемориал павшим советским и финским воинам, за полотном железной дороги видны руины Никольской церкви, построенной в 1824 году. В церковь можно войти через вынесенные временем двери. Внутри – пустота и галки на крыше, с восьмигранного купола отрываются и падают вниз кирпичи.

Рядом разбросаны плиты семейного склепа захоронения финских купцов Хозяиновых, в полированном граните отражаются стены церкви.

 

Салми - Олонец
Автодорога А-130. 353-440 км.

смотровая вышка в деревне Погранкондуши на берегу Ладоги

После Салми, в 20 километрах, на высоком берегу Ладоги стоит деревня Погранкондуши. С высокого берега, на котором раскинулась деревня Погранкондуши, открывается простор Ладоги. Его еще лучше видно с смотровой вышки, установленной в центре деревни.

Панорама Ладоги в Погранкондушах. 453кБ

Погранкондуши (Пограничная деревня) - даже из названия видно, что это место издавна было границей. Между Россией и Швецией, между СССР и Финляндской республикой. До 1939 года.

 

дот Видлицкого укрепрайона в деревне Кавайно

Согласно оборонительной стратегии того времени: "Чужой земли мы не хотим ни пяди, но и своей - вершка не отдадим" - в конце 1930х годов непосредственно вдоль границ строились новые оборонительные линии. Новые доты Видлицкого УРа расположили в деревне Погранкондуши, в нескольких сотнях метров от финляндской границы. Как и на Карельском перешейке передовой оборонительный рубеж был возведен лишь частично, после Зимней войны граница отодвинулась далеко на север и доты стали ненужными. Так они и стоят с тех пор, переглядываясь пустыми глазницами с древними карельскими пятистенками.

маяк в Погранкондушах дот в Погранкондушах

Самый ближайший к шоссе дот расположен под коричневым домиком на краю откоса в 150 метрах от смотровой вышки (см. Панорама Ладоги в Погранкондушах. 453кБ), второй дот расположен тоже под домом где-то на южном конце деревни, а остальные - на выселках у деревни Кавайно и Кавгозеро. Грунтовка к ним отходит от шоссе прямо напротив современного маяка. Один из дотов расположен на поле справа от дороги примерно в километре от шоссе, другой - в Кавайно слева от пересечения грунтовки и единственной улицы деревни.

дот Видлицкого УРа дот Видлицкого УРа

Все доты однотипные - пулеметные полукапониры образца 1938-39гг, находятся в одинаковой стадии строительства: залитые бетоном коробки с остатками опалубки. Никакого внутреннего оборудования и амбразурных коробов нет.

 

Варашев камень

В 2,5 км от Погранкондушей, на Варечном мысу лежит огромный гранитный камень, называемый Варашевым (Варачин, Варачев).

полномочные межевальные послы меж Новгородскаго уезда, Олонецкаго погоста, и Корельскаго уезда, Соломенскаго погоста, у Ладожскаго озера, у Варачева камени, у Варачина тож, лета 7126 октября в 25 день. 13 (в 1618 году)

Варашев камень

От вышесказанного пролива Перямы в пяти верстах лежит деревня Каркулицы; от сей в 12 верстах находится близ берега превеликий камень Варашев прозываемый, которого основание озерная вода понимает. Он вышиною четырех аршин с половиною, длиною осьми аршин, шириною пяти аршин с половиною, вид имеет некоторым образом четвероугольный и есть род красного гранита Камень сей положен на оном месте без сумнения человеческими руками, потому что он один только тут находится и на великом от него расстоянии никаких других камней не встречается, сверх того на поверхности сего камня высечены буквы, лето означающие, которые здесь представляются.

Сказывают, что камень сей был некогда порубежным знаком между Россиею и Швециею, но почему прозван он Варашевым, того объяснить никто мне не мог. Ныне служит он к отделению Сердобольского уезда от Олонецкого. 14

схема проезда к Варашеву камню

Добраться до мыса Варечного несложно. Владельцы неполноприводных автомобилей могут доехать до железнодорожного остановочного пункта Погранкондуши. Это не станция и не платформа, а просто пара столбов "Остановка первого вагона" и "Остановка локомотива" на заросшем иван-чаем пустыре у железнодорожного полотна. От шоссе к этому месту ведет полкилометра удовлетворительной лесной дороги.

 

 

 

ссылка на песке. вдали мыс Варечный

Здесь надо оставить автомобиль и пойти по железнодорожному пути в сторону Питкяранты около 300 метров. За километровым столбом "116-117" надо пройти еще 50 метров вдоль полотна и свернуть в лес за полосу лесоповала для поиска начала тропинки, ведущей к берегу Ладоги. Летом 2006 года место начала тропинки обозначала синяя тряпка на поваленном дереве у железнодорожных путей. Тропинка идет вдоль берега ручья и приводит на побережье Ладоги в полукилометре к югу от мыса Варечный.

Варашев камень

Варашев камень виден от устья ручья. Он представляет собой параллелепипед и имеет примерные размеры 2.5 х 2.5 х 5 метров. Ровные плоскости вызывают легенды об искусственном его происхождении, но, скорее всего, этот памятный знак является следствием капризной игры природы.

 

 

рисунок Озерецковецкого

Из описания академика Н. Озерецковецкого, сделанного в 1785 году:

Камень сей положен на оном месте без сумнения человеческими руками, потому что он один только тут находится и на великом от него расстоянии камней не встречается; сверх того на поверхности сего камня высечены буквы, лето означающие. 15

Спустя век полковник А.Андреев сделал новое описание:

В настоящее время на камне меток, описанных г.Озерецковским, уже мало; но на северной стороне камня ясно заметны высеченные цифры 1761, а в других местах и по углам камня, без всякого порядка, поделаны разного рода метки… размер камня, в особенности в высоту, значительно меньше того размера, которой записан у Озерецковского, именно: длиной 2 с., шириной 1 с., высота над горизонтом воды 2 ар.1. Строго говоря, Варашев камень лежит не на границе Финляндии с Олонецкой губернией, - она к востоку еще на полверсты. 16

Ввиду разноречивости показаний гг.Озерецковского и Андреева, о положении Варашева камня, по распоряжению г.председателя Олонецкого губернского статистического комитета - начальника Олонецкой губернии Г.Г.Григорьева, в минувшем году с надписи на Варашевом камне сделан точный снимок в полную величину. При сличении этого снимка с рисунком Озерецковского, в последнем заметны не совсем точные очертания букв верхней линии надписи, означающих год. По новому снимку легко прочитать эту надпись.

Таким образом, высеченный на камне год оказывается 7126 - 1618, а не 1761, как прочитал г.Андреев. 17

...ЗРЯ...

На верхней плоскости камня загадочные знаки сохранились и поныне.

 

 

 

валуны в Карелии

Далее вдоль шоссе ландшафт распрямляется и песчаные холмы, занявшие место гранитных скал, уступают дорогу равнинным пейзажам. Шоссе проходит по берегу Ладоги - вокруг сосны и песок, совсем как на Финском заливе.

Видлица, Тулокса - непримечательные поселки. Памятники на братских могилах Ладожских десантов.

 

пешеходный мост через Олонку

Вот и река Олонка. От Ильинского до Олонца дорога лежит по берегам Олонки. Дома в деревнях стоят в вдоль реки, образуя почти непрерывную цепочку длиной 15 километров. Некоторые двухэтажные пятистенки стоят с позапрошлого века. Запустенья не видно, напротив – строятся новые дома, выгоревшие бревна прячутся за цветной обшивкой сайдинга.

Олонец. Здесь есть и гостиница и музей. Место историческое, но в рамках этого путешествия останавливаться не будем.

 

Олонец - Лодейное Поле
Автодорога М-18. 440-505 км.

пост ГАИ на М-18

В Олонце надо свернуть по указателю на Петербург и дорога будет еще 10 км колесить по берегам реки Мегрега. После деревни Мегрега шоссе сливается с трассой М-18. После поста ГАИ пара десятков километров закатано отличным асфальтом. Но впереди уже виден огромный указатель: "Ленинградская область". Сразу после него качество дороги ухудшается.

 

Самбатукса Танк Т-34-76

Через 4 километра от поста ГАИ в сторону СПб на обочине шоссе появится указатель "Самбатукса". Нас туда привели поиски финской линии обороны "PSS-asema" Pisi-Saarima"ki-Sammatus (Обжа(?) - Сармяги - Самбатукса), упрощенно говоря - аналога линии Маннергейма на Карельском перешейке. Эта линия была возведена финнами в 1942-44 году во время оккупации Карелии. В июне 1944 года 100-я гвардейская стрелковая дивизия форсировала Свирь, прошла карельские болота, овладела укрепленным узлом финской линии обороны на горе Самбатукса и освободила Олонец.

вид с горы Самбатукса Самбатукса. Дом с резьбой

К деревне ведет песчаная лесная дорога, через ручей построен новый мост. Сама деревня расположена на открытом склоне холма, с которого видны далекие холмы у реки Свирь. Пара домов украшена затейливой резьбой и произведениями народного творчества. Деревня карельская, старушки охотно говорят на карельском языке. Очень тихая и приветливая деревня - родина карельского поэта Брендоева В.Е.

На вершине холма, главенствующего над местностью расположено деревенское кладбище и мемориал воинам 100-й ГСД с танком Т-34-76. Рядом в кустах взорванные финские сферические убежища из фортификационного бетона. Огневых точек не сохранилось, а остатки укреплений были снесены во время мелиорации. По-видимому бетонных ДОТов на этом рубеже не было. Сохранились глубокие окопы, которые идут по обратному гребню горы. Еще одно убежище расположено практически напротив выезда на шоссе из Самбатуксы.

старое карельское кладбище на горе Самбатукса Самбатукса. Народное творчество Самбатукса. Почта. Каска.

Поехав станцию Инема - очаг авто-цивилизации: стоянка, сервис, магазин - следует обязательно свернуть направо по указателю "Свирское". В районе этого места на трассе стоит крест и километровый столб:"1152" километров от Муpманска или "248" - от Санкт-Петербурга.

В 4 км от трассы расположен Александро-Свирский монастырь, состоящий сразу из двух комплексов: Троицкого и Преображенского.

церковь Покрова Божией Матери интерьер церкви Покрова Божией Матери

Александро(во)-Свирский монастырь был основан в 1506 году и сохранил до наших дней ряд древних памятников архитектуры. Каменная церковь Покрова Божией Матери в Троицком комплексе, первоначально построенная при жизни святого Александра Свирского в 1533 году и воссозданная в 1620, является самым древним строением монастыря.

 

 

Троицкий собор. Александро-Свирский монастырь фрески тихвинских мастеров. Александро-Свирский монастырь

Рядом с Покровской стоит Троицкий собор, построенный в 1695 году. На стенах и столбах собора сохранились росписи, самые поздние из которых датируются 1715 годом. В келейных корпусах пока располагается сумасшедший дом, который готовится съехать в Лодейное Поле в более подходящие помещения.

 

 

Преображенский собор. Александро-Свирский монастырь явление Святой Троицы. Александро-Свирский монастырь

Соседний Преображенский комплекс был построен в 1533 году, в 1618 году сгорел при шведском нападении. Сохранившийся Преображенский собор построен в 1644 году. На его наружной восточной стене сохранились росписи, прикрытые от дождей деревянным карнизом.

Монастырь пережил расцвет и безбожие, был казармой, концлагерем и психбольницей. Хочется пожелать, чтоб нынешнее возрождение не закрыло дорогу мирским путешественникам, привлекаемым сюда красотой и древними традициями святого места.

Александро-Свирский монастырь. Соревнование финских солдат. На заднем плане - лагерь. 1942-44 Троицкий собор, Александро-Свирский монастырь Троицкий комплекс, Александро-Свирский монастырь
 

Лодейное Поле - Санкт-Петербург
Автодорога М-18. 505-735 км.

Лодейное Поле, мост через Свирь

Переехав через Свирь, и разобравшись с замысловатой развязкой, автотуристы попадают на окружную дорогу вокруг Лодейного поля. Отличное качество покрытия снижается при слиянии окружной со старой дорогой Лодейное Поле - СПб.

Трасса М18 весьма скучна и напряженна, после малолюдных и неторопливых карельских дорог надо опять привыкать к большому движению и высоким скоростям. Шоссе пересекает реки Оять, Паша и Сясь, подходит к Волхову и финишной прямой до Петербурга.

После Дусьево шоссе проходит болотистой низиной и внезапно расширяется до 4х полос, разделенных газоном. Подарок дорожников продолжается до поворота к Путилово, далее шоссе становится уже. Ближе к Синявино шоссе опять расширяется до полноценной автомагистрали, пересекает Неву и через 25 км вливается в улицу Народную.

Путешествие окончено...

 

Часть 5. Приложения.

Время:
Ориентировочное время на поездку - 3-5 дней. Далее - по вкусу.
Дорога от СПб до Куркиеки занимает около 4-5 часов, от Куркийоки до Сортавала - еще 1,5-2 часа.
Для осмотра достопримечательностей в р-не Куркиеки и Сортавала может потребоваться 2-3 дня.
Поездка на Валаам - 1-2 дня.
Дорога от Сортавала до СПб через Олонец примерно занимает 7-8 часов, при осторожном движении по Карелии и быстрой езде по М18.

Дороги:
наиболее трудные участки за Приозерском (10 км извилистого асфальта), между Хийтола и Куркийоки (очень извилистый грейдер), за Лахденпохья (10 км - очень извилистый асфальт), за Сортавала в районе Кирьявалахти (можно заглядеться на пейзажи и упасть в Ладогу).
Грунтовка с небольшими вкраплениями асфальта: от Кузнечное до Куркийоки (+ 6км) – 45 км.

Бензин:
на А-129 крупные современные АЗС замечены в: Иваново, Приозерске, Лахденпохья, Сортавала, Питкяранте.
На А-130 между Сортавала и Олонцом располагается десяток заправок (Лукойл, ТНК), почти через каждые 20км.
На М-18 не считал, но думаю, что и там перебоев с бензином нет.

Продукты:
везде, в любом магазине, кроме совсем уж замшелых лабазов. С общепитом в Карелии хуже, традиционных кафе на трассе почти не замечено.

Турбизнес:
За последние 4 года видно развитие: вдоль побережья Ладоги есть множество разнообразных баз, где можно оставить машину, взять лодку и остановиться на ночлег.
В Сортавале все ориентировано на финнов и на тургруппы. Туристы-индивидуалисты могут столкнуться с проблемами при размещении на ночлег и проезде на Валаам.

На всякий случай:
в Сортавала, Лахденпохья, Куркиеки имеются больницы.

Информационные ресурсы:
Сайт "Кирьяж" - http://www.kirjazh.spb.ru
Сайт "Terijoki": отчет "Вокруг Ладоги на автомобиле за три дня. (28.09.06)." - http://terijoki.spb.ru/trk_terra.php?item=38
Сайт "Бывшие церкви в бывшей Финляндии" - http://terijoki.spb.ru/kirkko/
Сайт "HENINEN.NET" - http://heninen.net/russian.htm
Сайт "Питкяранта – длинный берег" - http://pitkaranta.onego.ru
Сайт "Открытое море": фильм "Мраморный карьер" о подводной части Рускеальской Ломки - http://www.opensea.tv/sortavala/
А.Г.Булах, Н.Б.Абакумова. "Каменное убранство центра Ленинграда". ЛГУ. 1987
И.Борисов, "Изменение географической оболочки при добыче полезных ископаемых на примере Рускеальской мраморной ломки"http://www.5ka.ru/19/38961/2.html

Благодарности:
моей жене Светлане и дочери Ольге
Борису Мейеру (www.segmenta.ru), Марине и Игорю Петровым (www.kirjazh.spb.ru)
друзьям и попутчикам:
А.Мансурову (www.stepaside.spb.ru), Н.Драчу, П.Зуеву, Д.Ильину, П.Аннанурову
В. и С. Шелёминым (www.eeyore.aroundspb.ru) и А. и Е. Браво (www.terijoki.spb.ru)
погоде - за то, что она была неизменно хорошей.

Примечания:

1 "Народные предания северо-западного Приладожья, собранные летом 1879 года". Теодор Швиндт.
      https://www.aroundspb.ru/history/theodor/legend.php Назад

2 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

3 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

4 "Малая Родина". В.Судаков. ТВР-Панорама N 21, 20.05.1998
       http://www.onego.ru/win/pages/ppress/twr/21/2118.htm Назад

5 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

6 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

7 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

8 "Трагедия окруженных". П.Аптекарь.
       https://www.aroundspb.ru /finnish/aptekar/motti.php. Назад

9 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

10 "Рудники и горные заводы". П.Ильин.
       http://pitkaranta.onego.ru/index.php?mod=plant Назад

11 "Рудники и горные заводы". П.Ильин.
       http://pitkaranta.onego.ru/index.php?mod=plant Назад

12 "История прихода Вознесенской церкви г.Питкяранта".
       http://home.onego.ru/~voznesenie/history.html Назад

13 "Первое полное собрание законов Российской Империи", т.1, N19, стр.203.
       http://heninen.net/variskivi/ivanov.htm Назад

14 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

15 "Путешествие по озерам Ладожскому и Онежскому". Н. Озерецковский. СПб. 1792 г.
      https://www.aroundspb.ru/guide/north/ozerecky/ozerecky1.php. Назад

16 "Гидрографическое описание Ладожского озера". А.Андреев. СПб. 1875 г.
       http://heninen.net/variskivi/ivanov.htm Назад

17 "Материалы для истории, географии, статистики и этнографии Олонецкого края". А.Иванов. Петрозаводск. 1886г.
       http://heninen.net/variskivi/ivanov.htm Назад

Комментарии, примечания, дополнения с удовольствием принимаются на сайте Окрестности Петербурга – https://www.aroundspb.ru
Ни одна часть данного опуса, включая графику, не может быть каким-либо образом изменена или воспроизведена без разрешения автора.
© 2001-2008, Алексей Шварёв.
20080312






наверх