Особенности железных дорог США-3: от Калифорнии через Орегон и Вашингтон до Ньюйоркщины

1. Лос Анжелес - Портленд (Орегон)

Здесь и здесь в свое время были размещены отчеты о поездках по железным дорогам США в 2011 и 2012 годах. С тех пор была совершена еще одна поездка по США, в 2013, маложелезнодорожная, но поездами проехали по маршруту Лос-Анжелес-Портланд-Вашингтон-Чикаго и Питсбург-Нью Йорк, всего 4026 миль или 6442 километра.

Здесь будет приведена только железнодорожная часть, но, в принципе, при интересе, можно и всю "остальную Америку рассказать по поездке"

Итак, проехав за 10 дней 2555 миль или 4112 километров по национальным паркам юго-запада США и племенам Навахо, утром нам предстояло преодалеть чуть менее мили, поставить машину на вокзальную стоянку станции Юнион Лос Анжелеса, сдать ее...

...и зайти на вокзал Union Station Лос- Анджелеса.

Вокзал открыт в 1939 году и удивителен своей чистотой и ухоженностью. Вобще в массе свой вокзалы в США весьма приятные заведения.

Нам предстоит сесть на поезд Coast Srarlight (непереводимо, что то типа "Звездный свет с берега", название поезда составлено из двух названий предыдущих поездов на этом маршруте и просто красиво и особо ничего не значит). Однако нас ожидал некоторый казус. Обычно этот поезд строго идет по расписанию, но в наш день что-то случилось с некоторыми вагонами и их срочно меняли. Как итог - отправление с опозданием на 2 часа.

Ехать нам этим поездом до Портланда, что в штате Орегон на севере. Ехать день, ночь и после обеда прибытие. Сегодня доедем до Сакраменто.

На соседнем пути стояли частные вагоны, в штатах даже общество есть владельцев приватных вагонов.

Наконец то подают наш состав, железнодорожные служащие в США очень приветливы и всегда помашут, когда их снимают.

Посадка, проводник нашего вагона.

Наше купе. Более подробно я описывал поезда американского национального железнодорожного перевозчика Amtrak здесьhttps://www.aroundspb.ru/amtrak/ и здесь https://www.aroundspb.ru/amtrak2/00index.htm (и не только про поезда Амтрака).

Коридор вагона с маленькими купе Руметте, которые расположены с двух сторон вагона.

Салон-вагон для пассажиров спальных вагонов, здесь можно позавтракать, пообедать или поужинать как альтернатива вагону-ресторану...

...между обедом и ужином идет дегустация калифорнийских вин и сыра. Все входит в стоимость билета (включая завтраки-обеды-ужины).

На первом этаже вагон-салона кинозал.

Вагон-ресторан. После отправления служащие вагона-ресторана обходят все купе и принимают заказ, кто в какое время пойдет обедать-ужинать, приходить нужно строго по времени.

Второй салон-вагон, уже для всех пассажиров, включая сидячие вагоны. На первом этаже буфет.

Кофе-соки-воды-фрукты в каждом спальном вагоне. Самообслуживание.

Всегда есть электричество и интернет.

Едем вдоль берега.

Прибыли в Санта-Барбару.

Первый салон-вагон.

Нас ведут три локомотива - два Генезиса и один Даш-8. Потом один Генезис куда-то делся. Далее идет багажный вагон (каждый пассажир бесплатно может перевезти 3 места багажа до 23 кг каждый), 4 спальных вагона - на втором этаже пять больших (Бэдрум) купе с туалетом и душем, 10 маленьких (Руметте) купе и туалет для пассажиров маленьких купе, и большие и маленькие купе на 2 пассажира. На первом этаже 4 Руметте, одно купе для инвалидов и одно семейное купе для 2 взрослых и 2 детей, три туалета и душ, а также багажные полки в вестибюле. Тамбуров в вагонах нет, входная дверь посередине вагона.

Далее идут вагон-салон для пассажиров спальных вагонов, вагон-ресторан (для спальных мест питание включено, для сидячих за деньги) и вагон-салон для всех. И наконец 4 вагона с креслами самолетного типа, которые могут откидываться в полулежачее положение и шаг кресел очень большой. На втором этаже 62 кресла, на первом 12, в одном из вагонов на первом этаже оборудовано помещение с игровыми автоматами для детей.